特斯拉为什么“刹不住”

随着河南车主维权事件，以其被行政拘留5日而告一段落后，特斯拉“刹车门”事件却远未结束。

随后中央政法委发文《特斯拉必须面对中国客户的拷问》，此时一向高傲，绝不认错的特斯拉，才在深夜发文道歉。

可是，此次事件所反映出的问题，远不止一项刹车技术而已。

首先表明态度的，是资本用实际行动回应了此次事件，截至北京时间4月19日晚11点，特斯拉股价跌幅超5%，市值蒸发超368亿美元（约合人民币2400亿元）。

其实该车主的维权早在到上海车展之前就已展开，前几次维权时，当地市场监管等多部门曾出面调解，建议让第三方鉴定单位鉴定。

然而却因技术受限，并无专门机构可进行鉴定，所以双方并未达成一致。

三番五次的或妥当、或不妥当的维权后，特斯拉企业面对十几起有关特斯拉刹车失灵或其他失控的指控，无一例外，都是坚决不认错，反而指控是车主操作失当，或是说地太滑，甚至曾甩锅给国家电网。

另一方面，车主想通过法律途径维护自己的权益，从举证责任角度来看，车主想通过产品质量问题，追究厂家侵权责任，就要证明车辆存在产品缺陷，但车主开车产生的所有数据，自己却无法获取，加之缺乏专业的鉴定机构，车主要如何证明问题存在？3月11日曾有海南车主也发生过类似问题，当时到场的特斯拉的工作人员，曾模拟车主开车场景，却不曾想刹车系统同样失灵，面对车主拍下的完整视频，特斯拉依然不承认，并指责是工作人员操作不当，且拒绝交出行车数据。

那么生产厂家到底有没有权力不交出行车数据？车主有没有权力拿到自己开车产生的所有数据？后期拿到的数据是不是事发时的原始数据？企业本身会不会捏造数据，以避免自己承担赔偿责任？

要知道消费者面对如此等级的企业，简直太渺小了，如果没有坚持维权的勇气和维权到底的毅力，消费者又该如何对抗特斯拉？毕竟关键证据，又在对方手里。

试问，如果特斯拉的管理人员在面对第一起疑似产品质量问题的事故出现后，就积极的查找原因，及时召回问题车辆，诚然企业会有一定的损失，但短期的经济损失，并不会失去大众对品牌的信任，哪怕就是之前爆出了那么多特斯拉车辆品控方面存在的问题，特斯拉的销量依然名列高端车销量榜榜首。

试问，如果特斯拉的管理人员面对第一次舆情问题时，就积极协商，妥善处理售后问题，安抚车主情绪，而不是摆出一副高高在上的姿态，车主又怎么会一次次的升级维权手段，最终发生上海车展上的“闹剧”。

也许特斯拉的刹车真的没问题，但它的傲慢，毫不顾及用户体验的态度，以及罔顾事实，毫无一个大型企业应有的担当，已让其失去了立身之本，企业管理系统的失灵，才是特斯拉“刹不住”的真正元凶。